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    多組式伸縮縫

    多組式伸縮縫
    多組式伸縮縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構件和密封橡膠帶組成,每組位移均為0-80mm,根據橋梁實際位移量要求確定組數,目前最大位移量可達1200mm。主要形式有:XF型斜向支承式伸縮裝置。SSFB型直向支承式伸縮裝置。多組式伸縮縫采用異型鋼材高度僅50MM,結構簡單,安裝方便,具有明顯的安全性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換,又可供新橋修建時選用。
        工程技術人員在選擇了多組式伸縮縫裝置后,為了便于工廠加工制造,應向加工廠提供下列文件:橋梁的橫斷面圖:包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置尺寸等詳細設計資料。伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度和變化幅崐度。用戶有特殊要求時要明確注明。這便于工廠按用戶要求加工制造、組建定位出廠,避免不必要的返工,達到優質服務。如不提供安裝時定位值。則工廠一律按橫向最大縫寬壓縮一半定位出廠。
        如何確定伸縮量,直接影響對伸縮裝置尺寸選擇,若伸縮裝置尺寸選擇不合理,又直接影響伸縮裝置使用效益,同時選擇伸縮裝置尺寸時還應考慮梁、板間伸縮間隙量大小,以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到最佳使用效果。所以,在選擇伸縮裝置的伸縮量時,一定要留有定夠余時,才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。
    多組式橋梁伸縮縫產品特點:
    1.伸縮縫堅固可靠:本伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固,能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺,結構合理、堅固耐用,適用于設計荷載汽—超20,掛—120之橋梁。
    2.本伸縮縫具有伸縮靈敏的特點:本裝置多組縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。
    3.橋面平順、行車舒適:本伸縮縫裝置既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個平順整體,行車平穩舒適。
    4.止水防蝕:嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工,具良好的彈性變形與防水防塵功能;能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。
    5.移位量大,選擇便利:本裝置位移量按模數設計制造,由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定。
    單縫伸縮縫與多縫伸縮縫的比較
    單縫伸縮縫:1.收縮時壓縮力為1.0KN/m;2.伸縮縫工作范圍內縱向剪切力為2.0KN/m。
    多縫伸縮縫:1.收縮時壓縮力1.0KN/m;2.伸張時拉伸力4.0KN/m;3.伸縮縫工作范圍內縱向剪切力為3.0KN/m
    多組式橋梁伸縮縫施工安裝步驟:
    1、施工單位一定要按照設計圖紙提供的尺寸,在梁端(或板端)與梁端,梁端與橋臺處預留安裝伸縮裝置的預留槽,并按圖紙要求預埋好錨固鋼筋,錨固筋應與梁端或橋臺有可靠的錨聯,如主筋需焊接時,應滿足橋梁施工規范的有關規定。
    2、工廠組裝好的多組式橋梁伸縮縫一般由工廠運往工地。在運輸過程中,因受運輸長度限制,或因其它原因需要工地拼接時,應在生產廠指導下施工。當伸縮裝置需在工地存放時,應墊離地面至地至少30cm,并且不得露天存放。
    3、伸縮縫裝置上橋之前,必須首先檢查施工完成后的主梁(或板)兩端縫間隙量與設計值是否一致,預埋的錨固鋼筋或構件位置是否準確。
    4、伸縮裝置吊裝就位前,應將預留槽內混凝土打毛,清掃干凈。安裝時伸縮裝置的內中心線與橋梁中心線相重合,偏差最大不能超過10mm,并使其頂面標高與設計標高吻合,然后將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側最好同時焊牢。
    5、完成上述工序后,安裝必要模板,近設計圖紙的要求,在混凝土預留槽內澆筑大于C30的環氧樹脂混凝土。澆筑混凝土時應采取必要的措施,振搗密實,并防止混凝土滲入MZL型伸縮裝置位移控制箱內,并不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上,如果發生此現象應立即清除,然后進行很好養護。也可采用大于等于C50高強混凝土填充搗實。
    6、在鋪裝前,多組式橋梁伸縮縫應加蓋臨時保護措施,避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后在橋面上不應有凝隙出現。
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